До Ирана доехал первый в истории поезд из России. Двенадцатидневный сухопутный маршрут, пройдя через Казахстан и Туркменистан, стал частью международного транспортного коридора «Север-Юг», соединяющего Россию с Персидским заливом.
Уникальность нового маршрута состоит в том, что он сокращает сроки доставки грузов из России на Ближний Восток почти вдвое по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал. Во-первых, это укрепляет позиции России и Ирана как транзитных центров. Железнодорожная ось Россия-Иран становится частью нового стратегического каркаса региона. Во-вторых, создает условия для конкуренции с китайской инициативой «Один пояс-один путь».
Россия получает выход на рынки Индии, Ирана и Пакистана в обход санкционных маршрутов. Иран становится транспортным хабом, привлекающим инвестиции в инфраструктуру портов и железных дорог.
Но, какая выгода от этого Грузии?
«Выход из-под американской «опеки» и геополитическая ориентация на евразийское взаимодействие открывает для Грузии колоссальные перспективы, особенно в условиях становления многополярного мира», — считает директор российского Центра геополитических экспертиз Валерий Коровин.
Такое заявление он сделал ещё в 2023 году в Тбилиси, во время проведения круглого стола на тему перспектив от транспортного коридора «Север-Юг». Однако вовлечение Грузии возможно только в том случае, если она восстановит свой суверенитет и откажется участия в антироссийских и антииранских структурах и блоках.
